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半挂车各部件结构的作用
     1、牵引座 是牵引车与半挂车的连接机构,便于两者的连接和分离。牵引座座板由钢板压制而成,座板上有含油槽,可贮存润滑油脂,以减少座板与半挂车上牵引销板的磨损。在两支承轴与支架连接处有橡胶减震器,具有减缓冲击和减轻磨损的作用。推拉操纵杆可使锁块开合,使半挂车连接或分离。
    2、车架 是由纵梁、横梁和边梁组焊而成的框架结构,纵梁先用l6Mn或Q345低合金优质钢板通过埋弧自动焊加工成成“工"字形梁,横梁采用l 6Mn或Q235钢板压制成槽形,边梁为热轧普通槽钢或相应规格的16Mn或Q235板材折弯件。整个车架结构合理,造型美观、制造工艺技术先进,对整车进行喷丸清理,具有较好的强度、刚度和韧性。
    3、车箱板 采用侧箱板与后箱板组成三面可开启的结构,每块箱板由合页与车架相连,箱板之间由立柱连接,立柱可选装内插或外插结构,货箱栏板开启灵活方便,车架边梁下焊有绳钩,以备所装货物紧固,使用前应及时检查各部位螺母是否松动,开口销是否脱落。车箱底板通常用3mm厚钢板铺设,车箱可装载大件货物,又适合各类散装物料的运输。
    4、牵引销 是半挂车与牵引车连接并承受牵引力的重要构件。牵引销与牵引鞍座相连接。牵引销用40Cr合金结构钢锻制而成,性能可靠。使有时应经常检查紧固螺栓是否松动。
    5、支承装置  半挂车车架前端装有支承装置,供半挂车与牵引车脱离后使用。支承装置为手操纵双速单、联动(可选装)机械式,由左右两个支腿构成。支腿主要部件有双速齿轮箱、支承套、支承杆、传动螺杆和支承盘。
    操作支承装置,空载时使用快速,重载时使用慢速。
    对经常使用的支腿,在二级保养时,应打开齿轮箱端盖,加注润滑脂,并检查其它各部位螺栓紧固情况。
    注意事项:支腿承重时切勿使用快速。
    6、悬挂装置与车桥   半挂车的悬挂装置采用非独立钢板冲压式刚性悬挂(可选装空气悬挂),由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成;结构合理,具有较强的刚性和强度,用来支承载荷,减缓冲击。
    车桥为支承桥,通常选用BPW、SAF、富华等国内外优质品牌车桥,具有制动性能好,承载能力大,结构合理,性能可靠的优点,车桥通过板簧和拉杆与悬挂装置和车架相连,用以在车架和车轮之间支承和传递作用力。
    7、钢板弹簧  半挂车的板簧标准配置一般为90 X 13的10片或90×16的8片簧(用户特殊要求除外),具有承载能力大、强度高、弹性好等优点。
    8、电气系统  整车的电气设备额定电压为24伏,电路系统为单线制,负极搭铁,半挂车的前端装有电源插头,中部装有侧标志、侧转向批示组合灯,半挂后端装有行车、刹车、转向组合灯、倒车灯、牌照灯,并配有标准的灯光反射器及防雾灯。
    9、半挂车车轮总成装配按标准匹配,即9.00—20、16PR轮胎,轮辋7-00-20型;l0.00.20、16PR轮胎,轮辋为7.5.20型;ll.00-20、18PR轮胎,轮辋为8.00.20型;l2.00.20、18PR轮胎;轮辋为8.5_20型。
    10、备胎架  采用悬链式备胎升降器。使用时,先将备胎升降器的链条总成降到适当位置,然后用手把托架放到轮辐孔内装好,把摇把插入接杆外按顺时针方皇笔动,通过链条总成使备胎同时上升。最后用147Nm的力距,锁紧托架上的螺母;反之,逆时针转动接杆,备胎即可下降。
   11、气刹系统  本半挂车采用双管路气压制动,装有紧急继动阀,具有充气、安全制动、工作制动和紧急制动功能。
    (1)充气和安全制动:
    空气压缩机工作时,通过充气管路②经过紧急继动阀⑥给储气罐④充气,当气压低于392kpa时,一部分压缩空气经过紧急继动阀通向制动气室⑤使车轮制动器工作,起安全制动作用。当气压高于392kpa时,通过紧急继动阀作用,解除制动,同时给储气罐充气。使用时,应定期给储气罐放水。
    (2)工作制动:
    踩下制动踏板,压缩空气经控制管路③到紧急继动阀的控制腔,将储气罐内的压缩气路打开,使制动气室充气,从而使车轮制动器工作,松开制动踏板便可解除制动。
    (3)紧急制动:
    当发生意外情况时(如半挂车突然脱离使连接软管被拉断),充气管路气压低于392kpa,半挂车储气罐压缩空气经紧急继动阀进入制动气室,使车轮制动器工作,实现紧急制动。
  (4、)根据用户要求选装手刹及移动松脱系统,选装贮能制动气室和机械手刹。

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